一方のシャシーは、一見しただけでは従来型を流用しているように思えるけれど、こちらも従来型を上回るハンドリングを目指して、フレームやスイングアーム、前後サスペンション、前後ホイール アグ ブーツ コーディネート、外装部品といった大物パーツを新作としている。なおコーナリング性能に磨きをかけるべく、キャスター角を約度立て（23.9→23.0度）、ホイールベースを20mm短縮（1,395→1,375mm）しているのも見逃せない要素で、近年は控えめな仕様変更しか行っていない日本600cc並列気筒勢を尻目に アグ ブーツ コーディネート、新型デイトナ675Rは劇的な進化を果たしているのだ昨年までと同じく、2014年型デイトナ675もスタンダードとRが併売されるが、従来型の価格差が25万円以上あったのに対して、今年度はスタンダードが138万5,000円、Rが158万8,500円だから、価格差はぴったり20万円。オーリンズ製前後ショックやブレンボ製フロントブレーキ（スタンダードはカヤバニッシン）に加えて アグ ブーツ コーディネート、クイックシフターや各種カーボンパーツを標準装備することを考えると、たいていの人はRに対して、“お買い得”というイメージを抱くのではないだろうか大幅に広がった奥行きと間口。